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按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是较常用的。一般沉头用在要求连接的地方。
应用非常广泛。
骑马螺栓英文名称为U-bolt，是非标准件，形状为U形所以也称为U型螺栓，两头有螺纹可与螺帽结合，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故称为骑马螺栓。
按螺纹长度分为全螺纹和非全螺纹两类。
按螺纹的牙型分为粗牙和细牙两类，粗牙型在螺栓的标志中不显示。
螺栓按照性能等级分为3.6、4.8、5.6、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9八个等级，其中8.8级以上(含8.8级)螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火+回火)，通称高强度螺栓，8.8级以下(不含8.8级)通称普通螺栓。
普通螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级，A、B级为精制螺栓，C级为粗制螺栓。对于钢结构用连接螺栓，除特别注明外，一般为普通粗制C级螺栓。
不同的级次加工的方发存在差异，通常对应加工方式如下：
①A、B级螺栓的栓杆由车床加工而成，表面光滑，尺寸**，其材料性能等级为8.8级，制作安装复杂，价格较高，很少采用;
②C级螺栓用未加工的圆钢制成，尺寸不够**，其材料性能等级为4.6级或4.8级。抗剪连接时变形大，但安装方便，生产成本低，多用于抗拉连接或安装时的临时固定。轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒。而轴承（日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。
轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷。
而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动。但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种。
常见损坏原因
轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，将导致其*性变形，直径或缩减0.1mm~0.3mm。进而导致机械胀紧配合力度达不到要求的缩紧力，轴套与主轴之间出现配合间隙，引起了轴套的磨损。
较新修复方法
由于部件价值较大，传统的修复方法较为昂贵，随着国外高分子复合材料等先进技术的发展，一些修复**同时花费低的维修方法受到青睐。国内亦引进了此种方法，较为成熟的有福世蓝2211F材料等。材料具有传统方法所无法比拟的综合机械性能、优良的粘结力和抗温抗腐蚀能力，较大抗压强度可达1200kg/cm2，粘着力（重叠剪切拉力试验）在光滑的钢表面为225 kg/cm2。所以可用于大型轴套部位磨损的修复。且设备不需要大范围拆卸，为企业节省大量人力物力。泰州钢板弹簧,泰州钢板弹簧价格,恒昌汽车部件由靖江恒昌汽车部件有限公司(                                                                                      )提供。